Gyakran feltett kérdések a klasszikus autók légkondicionáló-rendszerének korszerűsítéséről
Widner Attila
Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb kérdéseket és válaszokat az oldtimer és youngtimer klíma javítása, klíma modernizálása, valamint R134a-ra történő átalakítása témájában.
Miben más egy régi autó klímája, mint egy modern autóé?
Egy 30, 40 vagy akár 60 éves autó klímarendszerét más korszakra tervezték. Akkoriban kevesebb volt a városi dugó, alacsonyabb volt az átlagos hőterhelés, és sok típusnál a klíma nem is gyári felszerelés volt, hanem utólagos vagy kereskedői beépítés. Ezért előfordulhat, hogy a rendszer már új korában is kompromisszumos volt.
Példa erre a Mercedes-Benz W113, vagyis a Pagoda kereskedő által beépített klímarendszere, amelynek a hatásfokát még egy extra, lökhárító mögött elrejtett kondenzátorral is próbálták javítani. Ha érdekel bővebben, olvasd el a Pagoda klíma esettanulmányunkat.
Az eltelt több évtized alatt a tömítések öregszenek és ereszteni kezdenek, a kondenzátor lamellái pedig jellemzően sérülnek, ezért romlik a hőátadási képességük. Ráadásul kívül és belül is hajlamosak az eltömődésre a szennyeződések miatt. A kompresszor kopik, a korábbi javítások minősége pedig sokszor nem a legjobb.
Miért nem elég egy oldtimer klímát egyszerűen feltölteni gázzal?
Az egyik legfontosabb probléma, hogy az 1990-es évek közepe előtt az autógyártók más hűtőközegeket használtak, jellemzően R12-t. Ezt környezetvédelmi okokból kivezették, illetve betiltották. A későbbi rendszerekben sokáig az R134a volt az elterjedt hűtőközeg, amely ma is használható és széles körben alkalmazott.
Egy régi, eredetileg más hűtőközeghez tervezett rendszerbe azonban nem szabad egyszerűen R134a gázt tölteni. A hűtőközeg kompatibilitása a kompresszor olajjal és az expanziós szeleppel kulcskérdés. Ha ezt figyelmen kívül hagyjuk, a rendszer rövid időn belül meghibásodhat.
Ráadásul a gyenge hűtés oka ritkán csak az, hogy „kevés benne a gáz”. Ha a hűtőközeg eltűnik a rendszerből, annak oka van: szivárgás, amit módszeresen meg kell keresni és meg kell szüntetni. A rossz hűtési teljesítményt emellett okozhatja kopott kompresszor vagy gyenge hatásfokú kondenzátor is.
Egy egyszerű rátöltés után lehet, hogy a klíma rövid ideig hideg levegőt fúj, de ez nem jelent tartós és megbízható megoldást. Egy szakszerű oldtimer klíma felújítás ezért a teljes rendszer állapot felmérésével kezdődik.
Miért veszélyes a régi rendszerre az új hűtőközeg rátöltése?
A régi rendszerekben gyakran ásványi olajat használtak, míg az R134a más típusú kompresszor olajat igényel. Ha nem megfelelő olaj van a rendszerben, az R134a gázzal keveredve oxidációt eredményez és rövid időn belül a kompresszor meghibásodásához vezethet.
Ezért egy régi rendszer R134a-ra átalakításakor mindenképpen a teljes rendszer alapos átmosására van szükség, hogy minden korábbi olajat el kell távolítani a rendszerből.
NEM KOCKÁZTATOK – INKÁBB KORSZERŰSÍTSÉTEK A KLÍMÁMAT!
Kattints a gombra, hogy megvédd kedvenc klasszikus autódat, és bízd a klímát egy profi restaurátorra!
Miért hat a klíma a motor hűtésére?
A klímakompresszort jellemzően a motor hajtja meg ékszíjon vagy hosszbordás szíjon keresztül. Ez azt jelenti, hogy a klíma működtetése teljesítményt vesz el a motortól. Minél nagyobb teljesítményt kell a motornak leadnia, annál több hőt termel. Ez önmagában normális jelenség.
A másik fontos tényező hogy a klíma kondenzátora általában a vízhűtő előtt helyezkedik el. Amikor a klíma működik, a kondenzátor hőt ad le, így a vízhűtőre már nem közvetlenül a külső, például 30 °C-os menetszél érkezik, hanem a kondenzátoron áthaladó, felmelegedett levegő. Ez rontja a motor hűtésének hatásfokát.
A probléma jellemzően a nyári dugóban jelentkezik igazán amikor nincs természetes menetszél. Ilyenkor a fent leírt tényezők és a gyenge légáram miatt akár fel is forrhat a hűtővíz — különösen akkor, ha a hűtőrendszer már eleve kissé szennyezett, ami a régebbi autók esetében gyakran előfordul.
A gyenge hatásfokú klímarendszer tovább rontja a helyzetet. Ideális esetben a klímakompresszor szakaszosan működik: felépíti a nyomást, majd lekapcsol. Így a motor többletterhelése is csak időszakosan jelentkezik. Ha azonban a kompresszor kopott, vagy a rendszer nem működik megfelelően, lassabban épül fel a nyomás, ezért a kompresszor akár folyamatosan is járhat. Ez tartósan növeli a motor terhelését és a hőtermelést.
Miért fújhat a légkondi kellemetlen szagú levegőt?
A belső elpárologtató az utastéri egységben található hőcserélő. Itt párolog el a hűtőközeg, és itt hűl le a rajta átáramló levegő. Ez a hideg levegő jut be az utastérbe.
Mivel az elpárologtató hideg, a levegő páratartalma kicsapódik rajta. Ez természetes folyamat, de idővel a nedves felületen könnyen megtelepedhet a penész, a gomba és különböző szennyeződések, amelyek kellemetlen szagot okoznak, ráadásul az egészségre sincsenek jó hatással.
A helyzet még rosszabb, ha a belső egységben már eleve por vagy egyéb lerakódás található. Amikor ez nedvességgel találkozik, tökéletes táptalajt biztosít a kellemetlen szagokat okozó mikroorganizmusoknak.
Ezért javasolt a belső egység rendszeres - évente egyszeri - tisztítása, valamint az utastér ózongenerátoros fertőtlenítése. Egy klasszikus autónál ez különösen fontos, mert a szellőzőrendszer sokszor évtizedek óta nem esett át alapos tisztításon.
NEM CSAK HŰVÖS LEVEGŐT SZERETNÉK, HANEM FRISS LEVEGŐT IS A KLASSZIKUS AUTÓMBAN. SEGÍTSETEK!
Kattints a gombra, hogy megelőzd a kellemetlen szagok kialakulását az utastérben!
Mennyire tartós egy szakszerűen elvégzett oldtimer klíma modernizálás?
Ha a rendszer szakszerűen van átalakítva, kitisztítva, nyomáspróbázva, megfelelő olajjal és kompatibilis alkatrészekkel van összerakva, akkor hosszú távon megbízhatóan fog működni.
Fontos azonban, hogy a klímát - ahogy az autó többi alrendszerét is - időnként ellenőrizni és karbantartani kell. Érdemes évente egyszer átvizsgálni a rendszert, ellenőrizni a hűtőközeg mennyiségét, valamint megtisztítani a belső elpárologtatót. Illetve javasolt az utastér és vele együtt a klíma belső egység ózongenerátoros fertőtlenítése is.
Mi számít jó eredménynek egy oldtimer klíma modernizálás után?
A jó eredmény nem csak az, hogy a rostélyból hideg levegő érkezik. A valódi cél az, hogy a rendszer nyári hőségben, dugóban araszolva és alapjáraton is stabilan működjön.
Egy jól sikerült oldtimer klíma modernizálás után:
- a klíma nemcsak menet közben, hanem álló helyzetben, alapjáraton is hatékonyan hűt,
- nincs kellemetlen szag az utastérben,
- a motor hőmérséklete még a légkondicionáló használata közben is stabil marad,
- a rendszer rendszeres éves karbantartással hosszú éveken át megbízhatóan működik.
A Widi Automotive-nál ez a célunk minden légkondicionáló-korszerűsítés során. Nem végzünk ideiglenes javításokat; stabil, jól használható és hosszú távon megbízható rendszereket építünk ki.
Ha konkrét, számszerű eredményekre is kíváncsi vagy, nézd meg az alábbi videót:
Tudjon meg többet légkondicionáló-korszerűsítési szolgáltatásunkról!
LÉGKONDICIONÁLÓ-RENDSZER KORSZERŰSÍTÉSÉT SZERETNÉM MEGVALÓSÍTANI